请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第四十三章 格斗战斗机 (第3/3页)

二百十公斤，而且成本高得吓人，比如必须用整体弹逃生系统取代弹座椅，因此不管是战斗机能、还是制造成本都无法承受。

    

    最终，中国与美国都在飞行员身上做文章。

    

    当时，中国采用的办法是通过物刺jī，在短时内提高飞行员的抗荷能力，并且使其整合到抗荷服中。在二零三一年的测试中，这套系统曾经使飞行员在二十g的过载下坚持了十秒。

    

    美国的做法更加直接：为飞行员提供用于抵抗高过载的生命维持系统。

    

    核心是一套心脏助力器，即通过增强飞行员的心脏功能，在高过载的情况下仍然能让血液进入大脑。

    

    与抗荷服结合使用，也能使飞行员在短时内的抗过载能力达到二十g。

    

    可以说，二十g是第代战斗机格斗机动能的基本标准，也是衡量第代战斗机的主要能指标。

    

    这样一来，空战武器成了新的问题。

    

    从理论上讲，空对空导弹、特别是格斗导弹的最大机动过载必须达到战斗机的…倍才有可能击落战斗机，而在实战中，往往需要达到战斗机的倍，才有百分之九十以上的把握击落战斗机。比如在第四代战斗机的机动过载普遍为九g的情况下，几乎所有第四代格斗导弹的机动过载都在四十g以上。

    

    如此一来，在第代战斗机的机动过载能够达到二十g的情况下，第代格斗导弹的机动过载就得达到一百g。

    

    从理论上讲，任何依靠气动面控制的飞行体都不可能达到一百g的过载。

    

    也就是说，格斗导弹必须采用矢量推力控制技术。

    

    虽然矢量推力控制技术不是什么难题，早被第四代战斗机普遍采用，在第四代格斗导弹上也得到了广泛应用，但是随着机动能提高，导弹的弹体强度也得提高，而一百g的过载要求已经过了现有材料的极限。

    

    说得直接一点，在保证其他能不降低的情况下，很难用现有的材料制造出过载高达一百g的格斗导弹。

    

    美国最先研制第代格斗导弹，而得出的结论是，除非把最大程减少到公里，不然就得投入巨资研制新材料，而且谁也不能保证能在什么时候拿出成果，也就无法保证第代格斗导弹与第代战斗机同时服役。

    

    中国的理论研究也得出了类似的结论。

    

    事实上，在格斗导弹的最大程仅有公里，而实际程肯定不足两公里的情况下，已经没有存在的必要了。

    

    要知道，第四代格斗导弹的最大程普遍在二十公里以上。

    

    只有达到这个级别，才能保证对公里内的敌机进行尾追攻击。

    

    结果就是，在第代战斗机上，中国与美国都高度重视早已被人认为是jī肋的航炮，而且均把重点放在了电磁炮上。只是战斗机不是战舰，能源系统不可能做得很大，也就极大的限制了电磁炮的作战应用。

    

    只有一点非常明确，即中美的第代战斗机都以格斗能为主。

    

    受此影响，第代战斗机又被称为“格斗战斗机”。。.。F！

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