请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第二十九章 初显身手 (第2/3页)

    这么做，最大的好处，就是降低了被敌人发现的概率。

    

    当然，这么做也有一个极为明显的缺点，即雷达获取的目标数据不够jīng确，只能作为导弹的中继制导指令。如果需要攻击高机动目标，还得在导弹进入自主攻击阶段前，由战斗机再次启动火控雷达，以最大功率照目标，让导弹获取jīng确制导信息，或者由战斗机提供jīng确制导信息。

    

    预警机属于高机动目标，所以战斗机必须跟进。

    

    毫无疑问，这套雷达肯定价值不菲。

    

    在全球范围内，只有洛马公司推出的F-22与批次的战斗机上，配备了能类似的火控雷达，而且销售价格都高得离谱，连沙特、阿联酋等靠石油赚得盆满钵满的富国都买不起。

    

    因为J-22的定价本来就比F-3A低一些，所以在对外销售时，低可探测火控雷达只是选择装备，即只有在客户提出需求后才会配备。直到年之后，J-2面世，才成了标准配备。

    

    还好，中国海军的所有J-22都配备了低可探测火控雷达。

    

    主要是J-22的采购量并不大，三支舰载航空兵联队总共只有六十架，算上备用的也只有一百架。此外，J-22是海军舰载航空兵的主力制空战斗机，要求制空能力超过J-1，也就没有必要在雷达上做文章。

    

    仅仅秒钟，“费尔康”上的被动探测系统根本没有做出反应。

    

    因为搜索范围集中在“费尔康”附近，所以邻近的印度战斗机与日本战斗机也没有截获J-22发出的雷达信号。

    

    J-22发导弹时，离“费尔康”只有一百二十公里。

    

    这个距离，对PL-12D来说有点远，可是对PL-12E来说，却算不上很远。

    

    虽然在东海战争中，PL-12D大展神威，取得了空战总战果的百分之三十八，仅比格斗导弹低了四个百分点，但是中国空军与海军对其能仍然不够满意，主要就是最大程仍然偏低，复杂环境下的抗干扰能力有限。

    

    正是PL-12D的改进型，主要就是换装了更先进的火箭/冲压一体发动机，至于改进了导引系统的PL-12F还在测试之中，最快也要到二零二八年底才能量产，装备部队就更久远的事情了。

    

    依靠比冲更大的发动机，PL-12E的最大动力程达到了一百六十公里。

    

    迎向攻击时，最大理论程超过两百公里。

    

    按照西方的标准，PL-12E已经不是中程空对空导弹，而是远程空对空导弹。

    

    攻击笨重的预警机，在一百二十公里处发导弹，可以说J-2的飞行员非常保守，即便在一百六十公里处发导弹，预警机也逃不掉。

    

    在攻击预警机这类没有隐身能力的目标时，PL-12E的主动引导距离达到四十公里。

    

    如果首先采用被动引导模式，还能把主动引导距离提高到六十公里，在ī近到二十公里时才转为主动引导模式。

    

    以当时的情况，J-2其实没有必要跟进。

    

    印度预警机没有转向，甚至没有把雷达ō束集中到J-2所在方向上，表明没有发现ī近的危险，也就不会进行机动规避，将沿着之前的航向飞行，因此PL-12E完全能自主飞行到预警机附近，然后以被动方式锁定预警机，在进入自主攻击阶段之前，不需要战斗机提供jīng确制导信息

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