请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第1813章 汉字造字八法的关系问题研究 (第2/3页)

的造字法，是在近现代才开始产生的汉字造字方法。拟声和音读的造字法，在现代的社会却是用得最为广泛的。这两种方法，并不为今天的语言学家所重视。拟声和音读造字法的广泛使用，是今天信息社会发展的必然，也是汉字与国际接轨的客观需要。拟声和音读造字法的广泛使用，也彻底解决了汉字造字的局限性的根本问题。这两种方法，也应该是当今的语言学家应该十分重要的一个问题，可惜，安如山很少看到这方面的论据以及概括性的观点和总结。

    下面，我们以“车”字为例，对此八法的关系问题作一个比较简单的探究。

    车，是一个象形字，是汉字的一个基本符号，是音形义相结合的一个统一整体。车，这个象形字产生的时代和不同时代的写法，与车这种交通、运输工具最先产生的时代和发展、变革的过程密切相关。不同时期的车的样子，并不仅相同，从象形造字法的角度分析，不同的书写工具、不同的书写平台，不同的地域，不同的人去理解，其当时的绘画、记录其形状的方法更不仅相同。随着书写记录的历史性的过程的演变，车字的写法，慢慢地走向统一，直到秦时，才最后定位于“車”，直到今天，最后简化为“车”。这是车的形源，即意源。车的音源,可以肯定源于不同的车所发出的不同声音，所以，历史上的车的读音也会不仅相同。随着历史的发展，这些读音的方法，也会慢慢地走向统一，直到今天的普通话里，这个字的读音，仍然保留着“che”、“zhu”这两种音源。在中国的各地方的方言里，读法更是五花八门，不仅一致的。

    最后，我们总结如下：第一，我们可以肯定，车是一个象形字，是汉语的最基本元素和符号，其字形、字音，在历史的发展过程中，是一个逐步统一的过程。第二，车字之义却是一个慢慢扩张、甚至是一个急剧膨胀的过程。

    车字创造之时，肯定与当时的车的形态相关。后来，因为不同的车的不断出现，让原来的车不能代表其意义，意义便只得扩张。慢慢地，车的意义便开始向其本质性特征的不同方向开始发展。最初的车的本质特征：一是有轮子。二是在作圆周性运动。三是轮子之间的距离具有固定性。四是通过一定的动力的牵引，它可能实现位置性的变化和移动。五是可以装载一定的物体。六是一定要通过比较复杂的制作过程。具有这六个特征的任何一项和其中几项的事物，中国人都把它叫车，这是汉语将复杂的问题简单化的普遍方案。这是名词性概念的“义”的扩展。体现了内涵与外延的多重不协调性，其他非汉语都不具有这个特征。

    车字这个字的“义项”的扩展，仅仅表现在内涵与外延的关系上还远远不够，慢慢地又开始向词的语法作用上扩展，并开始向动词、形容词、量词、副词和虚词的方向扩展。车字的音形义系统，通过这些复杂的发展过程，到今天为止，已经发达成为一个极其复杂的“义集”。所以，汉字，特别是最基本的象形汉字，一般发展到

    （本章未完，请点击下一页继续阅读） 请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net