请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     568 过于乐观 (第2/3页)

：“我一个破了产的商人，能忙什么？主要是陪伴家人，也算是弥补以前因为忙于工作而忽略了他们的感情吧。还有就是拜访朋友，跟他们进行交流，听取他们的意见。正是在他们的提醒下，我才想到了要通过法律来讨还公道。”

    一个记者问道：“你还有兴趣干航空吗？”

    吴宏俊笑了：“不错，大家都知道我在这上面栽了跟头，说实话，我虽然破产了，但躺着养老还是没什么问题的。但我还是不服输，还要继续干航空。”

    经过一番试探性的交谈之后，有记者问到了正题：“吴总，你曾在一些创业培训班上表达你的经营理念：有一千万就做一个亿的事情，有1个亿，就要敢做100亿的事情。从外界分析南星破产的肇因看，很多人也认为是你的财务非常激进造成的。你现在回头看，有什么值得反思和教训呢？”

    吴宏俊没有表现出什么不安，他笑着说：“我强调的意思是，企业家要敢于做大事。但我在具体财务上并不激进。我们南星航空负债率很低。航空公司都要租飞机，南星航空除开有4个亿的应付账款，并没有什么外债。你看，我现在是不是无债一身轻？”

    一个记者问了一个比较尖锐的问题：“有媒体报道，当时公司飞港澳的线路一个飞机上没有几个人，你还坚持要飞，要上规模。烧钱很厉害。这是不是南星航空走向衰败的主要原因呢？”

    吴宏俊不屑一顾地说：“航班偶然出现上座率低是正常的。任何航空公司都有出现。但我们南星航空当时综合的上座率是很高的。可以达到70—90%。这低吗？”

    一个记者问：“还有消息说，在经营航空方面，你并不听请来的航空行业高管的意见。独断专行，自己设计航线。也是造成经营困难的因素？是这样吗？”

    吴宏俊说：“这是竞争对手的污蔑。我聘请的航空业高管都是管机务和运行的。公司市场，发展这些是我亲自在做。东星当时的航线设计是非常合理的。我们9架飞机，搭配非常合理，连专家都说我们的航线设计最经济，具有盈利基础。而且你不要忘了，后来进行重组时，国内多家航空公司，还都是国营的，对于我的航空线路是无条件收购。我们南星航空成立后，第二年就实现了盈利，这在全世界都没有先例。如果是我经营不好，高盛愿意拿一个亿美金进来入股？这样的顶级投行，都是要拿数据说话，拿业绩说话的。还有谣言说我

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