请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第二百三十三章 风雷的飞行试验（一） (第1/3页)

    VIP最新 第二百三十三章 风雷的飞行试验（一）
        就在德国国防部的坦克竞标会结束之后，在梅塞施密特工厂马上就又要进行一项重要的工作，那就是风雷喷气发动机的飞行平台试飞。请大家搜索（品&书￥网）！经过了改进，风雷喷气发动机基本解决了涡轮叶片在设计寿命周期发生裂纹的问题，在持久试车中，它的表现良好，经过测算，它的首翻寿命达到120小时，已经基本可用了！

    现在已经有一架30商务运输机被改装成了试飞平台！喷气发动机舱段被安装在30运输机的机尾，进气道设在机背上面。这个年代很多试验设备都没有，所有能省的试验都省掉了，比如说模拟高空台发动机试验，这就没有办法进行试验，还有环境模拟试验、吞鸟试验等等！这些试验都是很复杂而且需要投入大量人力物力，也需要漫长的试验周期。对于风雷喷气发动机来说，根本也没有必要，这毕竟和后来已经形成标准化研制体系的时候不同，风雷发动机正处于一个探索的阶段。

    利用大中型飞机改装飞行试验平台，也是后来通行的做法，比如说在历史上德国的B003喷气发动机，就是通过安装在德国的Ju-88中程轰炸机的机腹进行飞行试验的。Ju-88中程轰炸机是一种最大起飞重量达到14吨的中型飞机，在其机腹下挂载一台推力只有1000公斤左右的B003喷气发动机进行试验，自然是没有什么问题。

    不过现在只是1933年初,像30商务运输机这样的6吨级飞机，已经算是大型飞机了，尽管把一台推力达到2000公斤的风雷喷气发动机安装在它的机尾进行试验，有点小飞机扛大发动机的味道，不过这已经是梅塞施密特工厂最大的飞机了。只要改装到位，在试飞过程中小心一些，也基本上没有问题。历史的1942年3月15日，容克斯公司发动机部的喷气

    （本章未完，请点击下一页继续阅读） 请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net