请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第五十四章 最后冲刺 (第2/3页)

   因为在机体结构上存在很大的差别，即J-32要在航母上起降，结构强度高于J-3，设计标准并不一样，所以成飞专为J-32准备了一条生产线，J-32的量产工作不会对J-3产生影响。

    

    事实上，J-32的进度差不多延迟了一个月，为此成飞支付了一笔违约金。

    

    J-32的规模量产数量只有十二架，其中两架进行地面系统测试，十架由海军进行上舰测试。

    

    这也是J-32与J-3验收试飞的最大区别。

    

    做为舰载战斗机，J-32必须首先完成上舰测试，即证明能在航母上部署、以及正常执行作战任务，才会进行武器系统测试。如果连航母都上不去，或者上去后无法使用，也就没有存在价值了。

    

    当然，这没有什么好担心的。

    

    J-32的上舰测试不但完全达到了海军的要求，还有意外惊喜。

    

    为了搭载ZY-1舰载预警机与J-1重型战斗机，“长江”级与“昆仑山”级航母的机库净高都为七点二米，而J-32采用了无尾气动布局，既没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一来，机库就能采用双层布局，即在原本只能放置一架战斗机的地方安放两架战斗机。

    

    只是，需要对机库做一些改进，比如增添双层机位的相关设备。

    

    毫无疑问，增加载机数量，绝对能让海军喜出望外。

    

    在与搭，所有ZY-1都留在机库内的情况下，“长江”级的机库容量至少能提高百分之四十，“昆仑山”级则能提高百分之六十。这就意味着，在不增加飞行甲板系留战斗机数量的情况下，“长江”级能额外搭载十二架J-32，而“昆仑山”级则能额外搭载三十架J-32。

    

    这个变化，能把航母的航空作战效率提高很大一截。

    

    保守估计，“长江”级的航空作战效率至少能与“飞龙”级持平，而“昆仑山”级则能超越“飞龙”级百分之八十。

    

    单艘航母的航空作战效率提高，等于舰队总体作战能力提高。

    

    说得直接一点，在以制海为主的作战任务中艘“昆仑山”级的航空作战效率相当于八艘“飞龙”级。

    

    毫无疑问，对即将爆发的战争来说，这是一个很大的变数。

    

    为此，J-32在八月初完成上舰测试后，牧浩洋就赶往成飞，让成飞把J-32的量产工作放在首要位置上。

    

    即便牧浩洋不这么做，腾耀辉也会出面。

    

    相对而言，在日本空军没有获得第代战斗机的情况下，空军对J-3的需求并不紧迫，反而是海军更需要J-32。

    

    到这个时候，海军的造舰行动已经全面展开。

    

    九月初，除了第三批后四艘“昆仑山”级巡洋舰进入舾装阶段之外艘“昆明”级驱逐舰与八艘“威海”级护卫舰也开始舾装，随后又有四艘“威海”级护卫舰下水，而另外四艘“渭河”级攻击核潜艇也进入了最后组装阶段。

    

    毫无疑问，中国的舰艇建造能力远远超过日本。

    

    到这个时候，增建的四艘“飞龙”级航母只完成了百分之六十的船台工作量，而其他大型战舰中，只有四艘巡洋舰与八艘驱逐舰下水，大部分仍然

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