请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第七十二章 倾其所有 (第2/3页)

引入竞争机制，选择F-11为备用发动机，才解决了这个问题，而且也促使军火商花大力气改进F-19。

    

    问题是，受基本结构限制，F-119的改进余地肯定不如F-12。

    

    在美国空军认识到了战斗机机动性能的重要性之后，肯定需要推力更大的发动机，加上第批次增加的设备重量，更需要一种大推力发动机来提高F-22A的机动性，至少不能因为增加了设备重量而导致机动性降低。

    

    这个机会，让F-12起死回生。

    

    虽然美国从未公布F-12-8的具体性能指标，但是第四批次F-22A采用的F-119-6的最大加力推力就达到了一百八十三千牛，超过了采用同样核心机的F-13-4型，成为当时推力最大的军用涡轮风扇发动机。美军放弃F-119-6，选用F-12-8，表明这种发动机的推力更大。

    

    即便不是更大，而是相当，第批次F-22A的机动性能也远超以往。

    

    按照外界估计，在增加了电磁对抗系统之后，第批次F-22A的空重由第四批次的十六吨增加到了十七点吨，标准状态时的空战重量为二十三吨，因此其空战推重比在一点以上，比第三批次提高了百分之十。如果按照战斗机空重增加的幅度计算，F-12-8的推力比F-119-6增加了百分之十左右，空战推重比接近一点七。与之相比，即便是采用新式发动机的J-2也差了很大一截。要知道，-1的设计指标仅仅是让J-2的空战推重比达到一点四，勉强超过第三批次F-22A。采用117发动机的J-11，空战推重比仅有一点三左右。

    

    美国的技术实力不容低估，其在航空领域数十年的积累，足以傲视全球。

    

    如此先进的战斗机，自然没有理由首先提供给其他国家，哪怕是最要好的盟国。

    

    现在，美国答应出售第批次F-22A，而且是直接出售美军现有装备，而不是让日本排队等候，表明美国非常希望日本扭转战局。

    

    当然，仅有战斗机还不够。

    

    二十九日的战斗表明，指挥与情报系统比先进战斗机更重要。

    

    导致日本空中自卫队战败的主要原因，就是缺乏支持制空作战的指挥与情报系统。

    

    E-767没有电磁对抗能力，无法前出到战场附近，只能留在冲绳上空，而且在遭到袭击时还得转向规避。

    

    按照喜田多一郎的要求，钱德勒答应出售八架最新式的E-3G。

    

    相对而言，E-3G就不是不能卖的装备了。

    

    因为前面的编号已被占用，所以E-3G并非E-3的深度改进型，只是在E-3的基础上增添了电磁对抗系统，更换更好的固态相控阵雷达与更省油的发动机，其他方面与E-3基本上没有区别。

    

    对日本空中自卫队来说，这种预警机却意义非凡。

    

    八架E-3G，足以确保日本空中自卫队在两个战略方向上，随时保持战略警戒。如果得到其他预警机的支持与配合，比如让E-767靠后部署，还能在两个方向上同时指挥两场大规模空战。

    

    更重要的是，E-3G不怕电磁武器，可以前进部署。

    

    对日本空中自卫队来说，E-3G还有一个好处。这种预警机的指挥控制界面与E-767没有多大区别，空中自卫队的官兵就能操控，不需要花费巨资雇佣美**人，能由日本军人来掌握战术主导权。

    

    除了预警机，日本空中自卫队还需要一种战略飞机：战略电子侦察机。

    

    虽然

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