请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第三十四章 空军出击 (第2/3页)

、也知道它的缺点。跟F－22A相比，J－11差的不是ìng能，而是基本设计理念。这种代差，很难用ìng能差距来衡量。

    

    即便跟同时代的战斗机，比如F－1相比，J－11的某些ìng能也不见得突出。

    

    最受人诟病的，就是垂直机动ìng能，即爬升ìng能。晏鹰搏没有驾驶J－11与F－1对抗过，但是在前几年的“上海合作组织反恐联合演习”中，晏鹰搏从俄罗斯空军飞行员那里了解到了一些情况。

    

    吃亏的不是俄罗斯空军，而是印度空军。

    

    在美国与印度的联合演习中，印度用刚刚从俄罗斯采购的u－3I对抗已经服役了二十多年的F－1，在没有挂副油箱、配备矢量推力喷管、内部半油的情况下，u－3I在垂直爬升中，竟然比不上挂了两具副油箱的F－1！

    

    虽然事后证实，美军派遣的是经过中期延寿改进、换装推力更大的发动机、被称为“金鹰”的F－1，ìng能有大幅度提升，但是u－3I在对抗中完败，仍然让印度空军丢尽脸面。

    

    俄罗斯也很没面子，不然不会在u－3上用117换下AL－31F。

    

    导致u－27系列战斗机垂直机动ìng能差的主要原因就是“超重”，在发动机推力相当的情况下，u－27的空重高达十六吨，空战重量为二十二吨，F－1的空重为十三吨，空战重量在十九吨以内。u－3I增加了多任务能力，空重达到十九吨，空战重量在二十六吨以上。在发动机推力增加有限的情况下，u－3I的空战推重比比u－27都差得多，更别说与F－1相比了。

    

    与u－3I相比，J－11不算差，也不会好到哪里去。

    

    虽然国产－1比进口AL－31F好得多，最大推力提高了百分之十，而且J－11的多任务能力并不突出，侧重空优任务，大量使用复合材料后，空重比u－27轻一点，在十吨左右，空战重量能控制在二十一吨以内，但是J－11的空战推重比只有一点二，而“金鹰”的空战推重比绝对在一点二以上。

    

    在jī烈的空战中，零点零的推重差距足以决定胜负。

    

    晏鹰搏的安排，让J－11面对F－1时有了胜算。遇到空战ìng能更突出的F－22A，还有胜算吗？

    

    正在考虑这个问题的还有空七师师长贾定康大校。

    

    因为是四川人，一口川普说得很有味道，所以官兵ī下里叫他“假老练”。只是贾定康绝对与这个绰号沾不上边，在空七师，他是绝对的主心骨。晏鹰搏这样的特级飞行员，都是他一手带出来的。

    

    这次，贾定康没有出击，而是登上了军区司令部直接指挥的J－2预警机。

    

    有足够多的情报证明，美军部署在关岛的F－22A已经进驻冲绳，在前两天的战斗中执行制空任务，至少击落了三架ig－29。随着人民军溃不成军，大部分战斗机撤退到北纬三十九度线以北，还有几十架逃到中国境内，F－22A开始执行轰炸任务，弥补F－1E不足产生的打击力量空缺。

    

    与F－22A对抗，关键不在格斗，而是如何发现这种隐身战斗机。

    

    在贾定康看来，空战进入格斗阶段后，J－11才有胜算，在视距之外用中程空对空导弹互è，J－11一点胜算都没有。

    

    暂且不说能不能发现F－22A，就算发现了，又能怎么样？

    

    J－11配备的有源相控阵雷达对F－22A的锁定距离绝对

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