请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第119章 不喜欢跑车 (第2/3页)

就是帕加尼了。”查尔斯李淡然无味的回答道，不过他最怀念的还是自已这辆保时捷卡宴，只不过由于损坏过于严重，很多配件都要从欧洲发过来，所以到现仍然没有修好。

    “真不知道美国车有什么好的，你们这么喜欢，做的一点都不精细，也不好看。”刘志松小声嘟哝着。

    周若山在旁边瞪了他一眼，当着人家美国人的面说人家美国车不好，岂不是自找麻烦，人家嘴上不一定说什么，但心里肯定生气。

    “不好意思，一直说中文，我都忘了你是美国人了。”刘志松这才醒悟过来，急忙给查尔斯李道歉，同时解释着。

    他倒是没有说假话，三个人一直用中文交谈，他总得觉得查尔斯李也是中国人，只不过一头金发罢了。

    “没事，我也不怎么喜欢美国车，阿斯顿马丁是一个英国品牌，帕加尼是一个意大利品牌。”美国车向来做工粗犷、动力强劲闻名，由于这里领土辽阔，人烟稀少，再加上燃油便宜，美国人又向来没有节约概念，种种因缘结合，才发展出了这样的汽车风格。

    但是随着日本车的逐渐进入，对于条件一般的家庭来说，日本车的精细做工、省油、外表美观都是吸引他们选择的因素，虽然这个省油是建立在动力减弱、车重减轻的基础上，但是对于只是在城市里面开开的人来说，还是很合适的。

    所以在两万到三万这个档次，日本车是占据统治地位的，因为这个价位，无论是通用还是福特还是克莱斯勒，都没有重量级的产品，而日本车本身就是以小型车起家的。

    但是在三万以上，就是美国车的天下了，而德国车，在美国并不怎么受欢迎，从动力和空间上，不如美国车，从精细程度和省油上，不如日本车。

    宝马因为运动基因比较强，在年青人中还是比较受欢迎的，而奔驰的商务气息浓厚，也比较受那些大老板或生意人喜欢。

    而奥迪除了外观不错以外，基本上一无是处，所以在美国很少能够见到奥迪车。

    至于大众，他们刚刚推出的jettaa5（在中国国内叫速腾，在欧洲叫宝来，至于中国的宝来跟捷达是怎么来的，是什么血统，就不知道了。），起步价一点五万美元，是标准的廉价车。

    至于passatb6（中国国内的迈腾），起步价二点三万美元，销量同样不怎么样，而且这还是德国生产飘洋过海运过来的，至于墨西哥大众工厂，只生产jetta和甲壳虫。

    倒是甲壳虫因为个性的外表，在美国还是颇受欢迎的，给孩子买上一辆，即适合孩子开又不花几个钱。

    查尔斯李没到买日本车的份上，那怕是伪高端品牌雷克萨斯，在真正的有钱人中也看不到几辆。

    顺便说一句，由于在美国的日本移民特别多，这些日系高端品牌大多数都是这些移民买去了。

    不喜欢一般的跑车，捍马、陆虎的粗犷劲又不太适合查尔斯李的风格，这样一来就只有

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