请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第149章、磁悬浮技术(续四) (第2/3页)

不知道，也推算不出来，甚至他们都有些怀疑，眼前的年轻人是不是在戏耍自己。

    

    这时，研究所外面来了一批新人，是国家领导人来了。他们还没有进来前，便是两列穿西装的保镖快速进入这间仓库，每个人所在的方位既能监控所有人，又便于他们应对突发状况。营救国家领导人。

    

    保镖们迅速站好之后，便是一辆辆领导人的座车。这一次，他们直接开进了仓库里。国家主席、军政要员，几乎全都到齐了。

    

    看到他们来的这么齐，陈乐不得人重新审视自己这样技术，心说：这技术真这么好吗？

    

    陈乐是不当家，不知道国家的底细。别的不说，就说这战斗机飞行员。

    

    飞行时间对于飞行员的素质高低起到至关重要的作用。通常开战机飞1小时才能操控自如，飞3小时才能达到人机合一的地步，中国的特级飞行员才148小时，而日本一个普通的一线飞行员也要飞1小时，他们的教官有几个甚至达到3 多小时的地步。

    

    西方各国的要求是年均2~3小时。美国空军飞行员每年平均飞行2小时。而其中这些数字只是平均数字，根据机种和部队的区别还会有增减:美国F-1(地位应该和我们的苏-27,J-十一大致相同)飞行员在32以上!

    

    至于日本,按照24年年末公布的24／2iliry lne，日本飞行员年均飞行时间1 小时，而其中日本空自的F-1战斗机飞行员的年均飞行时间在16~18,而海自的救援直升机飞行员有年间飞3的，也有飞1刚过的。

    

    而中国的年均普通飞行员数字是保密的，具体多少，没人知道。不过据日本间谍机关公布所得，是年均2小时，低于俄罗斯的3小时。

    

    据英刊报导，中**机总数为342架。所以即使以年均2小时算，每年光训练损坏的飞机引擎就不会少于122个。

    

    乍一听似乎并不多，但是可执行空优任务的多功能战机，中国一共才只有3架。更何况那122个引擎还是以2小时计算的。而如果以特级飞行员的148小时，这一个飞行员，不算战斗，就得损耗至少两个飞机引擎。

    

    如果战斗，会因为战损和高负荷运转，发动机引擎就得更快更换。

    

    这些还不算。因为计算的时候是以单引擎计算的，双引擎，多引擎呢？

    

    更何况那2小时只是日本公布的数据，其真实情况又是多少呢？

    

    飞行员是由金子打造出来的，这句话可不只是说说的。发动机引擎可不便宜，再加上我们的发动机引擎寿命短的缺陷。哪界国家领导人不为此愁白了头。这飞机的引擎，国家可是时刻在关注。当年太行研制成功，国防科工委一上报，也是全国领导人几乎全体出动。

    

    现在陈乐搞出来的磁悬浮装置是绝对优于发动机引擎的存在，不是因

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