返回第44章 南国湿土,开裂的堑坡  重生后的地铁工程师首页

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    第44章 南国湿土,开裂的堑坡 (第1/3页)

    南方的空气裹挟着浓重的湿气,扑面而来,跟山西太行山区干爽的山风截然不同。

    刚到驻地,行李还没有完全解开,任务已经压到头上。张敬山揣上那几本翻得卷边的野外手记,扣上安全帽,跟着项目上的技术员,坐上工程越野车,直奔出事的沿江路堑现场。

    公路沿着江河岸边展开,为了拉直线路,山体被大开挖,形成十几米高的人工深挖边坡。连日降雨过后,土体被雨水浸透,原本整齐的坡面,已经出现数道横向张拉裂缝,顺着坡面向两侧延伸。坡顶后缘地面也裂开错台,杂草顺着裂缝被拉扯倒伏。

    现场已经拉起简易警戒绳,不许村民和施工班组靠近。工区施工队的队长满脸愁容守在边上。

    “这几天连续下雨,前天才发现细小裂纹,昨天一夜功夫,裂缝直接拉开好几厘米。我们已经停止这边的开挖作业,拿卷尺量过,坡面还在慢慢往外错动。”

    张敬山走到坡顶,小心翼翼靠近裂缝边缘,蹲下身仔细观察。

    北方多见的是坚硬岩层、黄土滑坡,而这里表层全是厚层残积土,土体看着完整,遇水之后强度会急剧衰减。没有重型监测仪器,八九十年代的南方工地,监测手段简陋,主要靠肉眼巡勘、皮尺、木桩标记,靠反复现场观察记录判断险情。

    他让人沿着裂缝布设简易观测木桩,在裂缝两侧钉上标记,每隔数小时测量一次张开量。

    “北方山体滑坡,很多是岩体破碎挤压错动。这里不一样,是残积土泡水软化,整体顺着软弱土层往下蠕滑。”张敬山一边观察,一边在手记上勾画边坡断面草图,“雨水下渗,土

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