请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第622章：航空进展 (第2/3页)

    而那台从联邦方面得到的电动航空发动机，曾经安装到了一架由海竹作为主体制造的运输机上。

    那架运输机是航空局成立以来造过最大的固定翼飞行器，满载人员可以达到十五人，机长和翼展都达到了二十米规格。

    其时速更是上了两百公里每小时，只需一天时间就可以横跨整个出生海域。

    试飞那天吕泉亲自驾驶，绕着第三舰队飞了一大圈，但是仅仅试验了五次，项目就被叫停。

    海竹到底还只是海竹，用它制成的机身虽然在轻便和廉价上有优势，可强度终究不够。

    第一次满载飞行后，机身骨架就出现了轻微的变形和裂纹。

    第二次满负荷运载之后，问题更加严重，多处连接点松动，蒙皮鼓起，翼肋断裂了两根。

    这架昙花一现的运输机不得不回炉重造，机身被完全拆解，能用的零件收进仓库，不能用的只能当做燃料处理。

    但航空局并没有放弃这个方向。

    自从钢铁产量逐步提升，各种规格的型材和板材开始有了稳定供应，在拆解那架海竹运输机的同时，工业部那边送来了一批新的材料。

    航空局技术组在复盘海竹运输机失败教训的基础上，重新设计了一款以金属结构件为主体的运输机。

    新机型的骨架用薄壁钢焊接而成，节点处加装来自馈赠的合金金属连接件。

    起落架直接沿用旧款，但加强了减震结构，发动机安装架重新设计，用钢板做底座，通过橡胶垫减震。

    整机重量比海竹版本增加了约四成，但结构强度提升了一个量级。

    研究人员把发动机在这架增加金属结构件的的机身上拆了又装，装了又拆，标注了每一个零件的尺寸和材料。

    陈至对这些情况多少有些了解，毕竟航空部队隶属于军委会，每不管是试飞，事故，还是改进都会写进周报里，他作为副委员长自然是要过目的。

    可对于航空局的事务来说，他就不大清楚了。

    （本章未完，请点击下一页继续阅读） 请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net