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第577章 布宜诺斯艾利斯的电话 (第2/3页)
购区间,零阻部分指向机场与工业区之间的高负荷线路,汽车部分则包括机场车队、城市渠道和维修培训。
数字都在前期评估范围,正式金额尚待各方核算。
“这份框架由谁授权?”
“阿根廷航空董事会允许我启动航发评估,机场能源公司与两家汽车渠道商已经给出合作确认,政府部门只提供程序协调。”
“把各方确认函给我。”
马丁内斯从文件末尾抽出三份附件,签名、公司印章和联系人信息都在。
赵北逐页看完。
“启棠可以接受统一协调,各项目要分开评估,航空公司采购发动机,能源公司做线路,渠道商卖车,不得混在一张合同里。”
“可以。”
“航发适航范围继续单列,阿根廷民航监管程序独立推进。”
“可以。”
“零阻项目先做场景评估,机场线路的负载、距离和施工条件都要实测。”
“我们已经准备了两年的逐时用电数据。”
“橙子汽车先做准入和售后网络,正式销售前禁止提前收款。”
“合作方接受。”
马丁内斯回答得很快,赵北却没有在需求书上签任何字,他把三份确认函重新放回附件袋。
“还有一项,项目可以共享协调组,数据权限、资金和法律责任各自独立。”
“阿根廷方面同意。”
“明天发书面确认,启棠再组建联合评估团队。”
马丁内斯端起马黛茶。
“赵先生,您比我想的谨慎。”
“胃口越大,越要分清。”
“这个比喻很符合今晚。”
马丁内斯举杯示意。
“我们只需要启棠给一个信号,南美远远超出巴西一个市场。”
赵北拿起自己的茶杯,又尝了一口。
苦味依旧很重。
“信号可以给,项目还得靠数据走。”
晚宴结束时,马丁内斯没有安排媒体见面,双方只在餐厅门口握手,阿根廷航空的正式需求书由楚杰装进文件箱,合作线进入内部审查前状态。
回到酒店后,赵北没有换衣服,他站在窗前拨通陈启的电话。
陈启接起电话。
“谈完了?”陈启问。
“谈完了,他们航发、零阻、橙子,全要,”赵北说。
电话另一端停了一会儿。
“框架是谁牵头?”
“阿根廷航空牵头协调,机场能源公司接零阻,两家本地伙伴接汽车,三套合同分开走,何明远需要先核各方背景。”
“你怎么看?”
“胃口大是好事,说明他们认真研究过,也愿意拿真实项目进场。”
赵北把需求书发进加密通道。
“他们连机场两年逐时用电数据都备好了,这远远超出临时起意。”
“航发部分呢?”
“首批八至十二台评估区间,GOL合同成了报价参照,他们希望拿到同等级服务体系。”
“适航问题仍按原口径。”
“已经写进会谈记录。”
陈启打开赵北传来的需求书,三个项目互相带动,却各有独立责任方,阿根廷航空借GOL签约形成的市场信号,想把合作范围扩到能源与汽车。
“先核企业和授权,别急着签框架。”
“我也是这个判断。”
“先按评估节奏走。”
电话结束后,陈启把阿根廷需求书放到白板南美区域,航发、零阻与橙子三条箭头从布宜诺斯艾利斯向外展开。
这份需求足以打开新市场,还没形成合同和营收。
系统面板仍停在92%。
陈启调出购买条件,三个关键节点并排亮着绿色标记。
南美航
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