请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     第一千四百五十三章 全力以赴的英国人 (第2/3页)

速不能超过30英里的法案原因是过高的时速会导致燃油消耗的增加

    与此同时英国空军和驻扎在英国的华夏和美国空军也为即将到来的风暴做着准备，德国空军还是高估了英国皇家空军此时的实力，英国皇家空军此时的飞机总量有1.6万架飞机，但是其中单发战斗机只有8000架左右。双发战斗机有2000架左右，这1万架战斗机中能用于战斗的不过只有7500到8000架而且这些机组这种大约有三成都是新人。堪称残酷的消耗战德国人都有些吃不消，更不要说人口基数相对更少的英国了于是乎，在万般无奈之下。丘吉尔甚至向华夏和美国提议能不能从两国“进口”一些退役的飞机驾驶员

    要知道，华夏和美国为了这场战斗已经将一些虽然退役但是依然处于适龄期的飞行员重新征召入伍了，英国人这种做法能挖到的也只有年龄更大。已经不太适合作战的人员了但即使这样，英国人还是给出了相当高的报酬。并且承诺只在本土上空执行空中拦截任务。由此可见英国人此时的防空力量确实有些捉襟见肘。

    不过这是在最艰难的时刻，英国人已经转轨的航空工业正在全力弥补战斗机和教练机的不足。按照英国人的估计。做多只要过1个月的时间，英国的战斗机产能就能达到每月3000架到3500架的标准，这样恐怕的产能当然是以减少轰炸机生产为代价的，但是这至少保证了英国空军有足够多的飞机使用。

    除了英国皇家空军之外，华夏和美国航空部队承担了英国本土防空近4成的压力美国人留下了第八航空军和第四航空军，两个航空军一共拥有飞机4500架，其中单发战斗机2700架。这一次美国人做的相当实在，这些战斗机中将近8成都是美国人最先进的p47d型战斗机。这款新式飞机在中高空相对于f190a型战斗机。当然更重要的是，华夏重新帮助英国人优化了他们的防空体系。

    从本质上来看，英国人的防空体系和法国人没啥区别，只不过英国人的雷达更多一些、防空网更加严密一些。空中作战依然十分依赖地面的引导，而整个指挥体系也非常繁琐。信息的传递速度存在严重的滞后性。而华夏不一样，虽然这年代利用雷达哨戒机进行侦查然后指挥协调难度很大，但是多一个感知方式还是让空中拦截有更强的时效性。更为重要的是设在空中的指挥体系可以更方便的和战斗机驾驶员进行信息交流。并且可以就突然变化的战场情况下达新的命令，这种灵活性可不是单纯的地面引导可以比拟的。

    尤其是夜间防空作战，本质上更是有了很大的提升，在华夏技术人员来英国之前，无论是英国还是德国的夜战防空体系都是依靠地面引导为主，远程预警雷达发现了对方的飞机之后，会在一个沙盘上标出对方的位置。然后通过无线电将情报送到在空域中待命的夜战飞机上，最后再通过飞机本身的雷达搜索对手，然后展开攻击。而现在不同了。由携带大型雷达的预警机在空中搜索对手，然后直接指挥优势的夜战飞机前去拦截。同时依靠预警机的机动性。雷达阵位是随时变化的，对方想要找到漏洞或者反制更加不容易。好处不光这些，最为重要的是预警机本身可以接受德国人的导航信息。甚至直接干扰，这种机动的干扰设置对于夜间轰炸的德国机群来说会非常的麻烦。比地面上的干扰设置更加难以规避。

    英国人把本土、爱尔兰岛和

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