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请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     12.许元烧船 I (第1/3页)

    伟大的人是贡献财富的人！



    月多事之秋，京师粮草告急，大内余粮仅够三月之用，民间存粮也处在危险的边缘，不少百姓家中的米缸已经见底。..



    眼看着民心不稳，漕运司的大员们却两眼一抹黑，想不出半个法子，仁宗一气之下将负责漕运的有司主官季大人革职查办，责令中书尽快任命合适人选革新漕运制度，保证京师粮草充足，稳定民心。



    提到漕运，大宋的百姓都知道，就是由水路运送漕粮进京，供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂，这是大宋的一条命脉所在，除非水路不通处才辅以陆运，多用车载、人畜驮运，故又称‘转漕’或‘漕辇’。



    北宋漕粮分四路向京师汴梁集运：



    第一路：淮汴之粟由江南入淮水，经汴水入京；



    第二路：陕西之粟由三门峡附近转黄河，入‘汴水’达京；



    第三路：陕蔡之粟由‘惠民河’转蔡河，入汴水达京；



    第四路：京东之粟由齐鲁之地入丈河达京。



    其中来自东南六路的淮汴之粟占主要地位。中央三司使姚仲孙总领漕政，各路‘转运司’（漕司）负责征集，‘发运司’负责运输。



    转运和发运是前后衔接的两环，其中一环出错都会影响整个帝国的命运，还有一点就是大宋的粮草制度，每年夏秋两季要将各地征缴上来的粮草尽数发运京师，然后再由帝国的财政机构三司统一发放，虽然这种做法有利于帝国的稳定，并有效地限制了暴乱队伍的规模，增加了不少就业机会，可是在那个年代，交通极不便利的年代里，这种庞大的漕运是很难管理的，身为漕运司的主官，一旦疏于职守，就会造成帝国首都粮草供应不足，当然重要的还是制度本身的问题，需要及时的改革调整。



    而月份的粮荒就是一个契机，漕运改革的信号。



    月十四日这天，阳光升起，汴梁又一天新的清晨来到了。



    空前的漕运改革正式提上了议程，在欧阳修的极力推荐下，

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