请认准"下载楼"官方域名 http://www.daxingwx.net     五二五章 现代与经典 (第2/3页)

子，也不打扰他，让他发挥，他自己在旁边琢磨，如果是钢材的话，需要计算什么参数？

    傅维钰不停的指导士兵工匠加工散件，强霖不听地在桁架上设计钻孔，贴木块。然后用楔子把桁架单元可以并起来，上下接起来，左右接起来。

    最后做了十多套桁架单元，分成两边。中间又加工几个横梁，从桁架单元组合的上面，也可以从下面搭上，楔子固定。

    像一个桥的样子了。强霖用的尺寸是缩小的，实在是加工木头也是一个辛苦活。

    完工后，又增加了10个链接紧固散件，共计38个散件，解决了这个初步的问题。

    李仪祉是专业学过铁路工程的，所以他看看这些桁架，确实是铁路桥的架子，与兰州大铁桥的几何搭配一致。差别就是这个是组合的，需要不断地链接紧固，那个是专门设计的，经典的，独一无二的。

    李仪祉问：“你这个方法一出来，遍地都是这种粗糙的桥！你原来说这个叫什么？贝雷桥？”

    强霖笑着说：“现代的东西比不上经典的。这个就是野战行军桥，算不得数，有机会就会被正式桥替代的。这个是工兵用的临时桥，有很多人玩过。可能是马来的英国士兵贝雷的发明的组接方法，我在马来读高中时候玩过。”

    李仪祉说：“这东西只是在野外有用。专门建桥的时候，没有谁用这种笨方法。你确信这东西能够走火车？”

    强霖说：“理论上没有什么不可以。但是你得是小火车，慢速的。高速的通过，我的螺栓承受不住，会散架的。”

    李仪祉说：“那比浮桥也强多了。尤其是丘陵地区，有山涧但无水，无法搭浮桥。可是这东西做起来，很是费事。尤其是加工的链接件，要强度很高的钢才行。”

    强霖琢磨一下，说：“嗯，你得自动冲压成型才行，用大锤敲打，可是毫无意义了。用的是高锰钢，这种钢没有什么难度，只是把温度和锰矿加入进去就行了。”

    李仪祉看看说：“我得找几个老朋友来测算。我们要提出载重的要求。我们这里没有加工设备，无法测试。得有加工厂去测算，我还要找西安机器局的人。”

    强霖说：“我现在把计算要点写下来，然后他们推算钢种和钢的尺寸。”

    乔瑟夫宋有些不相信地看着他。

    强霖则不紧不慢地把一个桁架单元，拆卸，然后计算每个零件的承受力的要求。

    因为总的火车分量要求是20吨重，那么把压力传导到钢梁，再分解到桁架的弦。铉就是梁，那么桁架立框的拉力，菱形支撑架的拉力和剪应力，还有插销，插销保险，还有固定螺栓，都会均匀的费力。

    强霖一个个地按照模量要求，按照三角函数表，把20吨重力，分配给38个组件。

    至于这些组件怎么承受，是需要钢种分析师计算。

    李仪祉看看说：“你这是鲁班啊！看来你是墨子、墨家啊！”

    强

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